Cosa rende l’idrogeno perfetto per il trasporto?

31 luglio 2023

Immagine: Trillium

Di Ashish Bhakta

Gli autobus elettrici a celle a combustibile a idrogeno sono veicoli a emissioni zero alimentati da celle a combustibile a idrogeno che emettono solo vapore acqueo dal tubo di scappamento, rendendoli un’ottima soluzione per il mercato dei trasporti pubblici che inizia a decarbonizzare le sue flotte. Mentre i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) sono ancora disponibili in produzione limitata, il numero di autobus elettrici a celle a combustibile annunciati da Transit continua a crescere, consentendo alle flotte di transito di aprire la strada all’adozione di FCEV, acquisendo allo stesso tempo preziosa esperienza con un sistema efficiente, pulito e nuova tecnologia innovativa.

Potenziale di crescita per i veicoli a celle a combustibile a idrogeno

Man mano che il mercato FCEV si sviluppa, continua anche a registrare una crescita grazie a investimenti federali, statali e privati ​​da record sia nello sviluppo dei veicoli che nelle infrastrutture. Inoltre, regolamenti come l’Innovative Clean Transit Rule  in California, aumentare questi investimenti richiedendo alle agenzie di trasporto pubblico di passare a una flotta a emissioni zero entro il 2040 al fine di soddisfare gli standard locali di qualità dell’aria e gli obiettivi statali di riduzione delle emissioni di gas serra (GHG). Anche molte autorità di trasporto locali al di fuori della California sono alla ricerca della migliore soluzione di rifornimento alternativa per eliminare le emissioni dallo scarico e conformarsi alle normative in via di sviluppo. Il California Hydrogen Business Council (CHBC) è solo una delle organizzazioni che ritiene che gli autobus elettrici a celle a combustibile possano sostituire uno a uno gli autobus convenzionali diesel e a gas naturale compresso (CNG), ma con zero emissioni dallo scarico.

Vantaggi del FCEV per il Trasporto Pubblico

Gli autobus elettrici a celle a combustibile rappresentano un’opzione interessante per il mercato del trasporto pubblico grazie a numerosi benefici e vantaggi chiave:

Gli autobus elettrici a celle a combustibile a idrogeno lo sonoa emissioni zeroEpiù efficiente rispetto ai tradizionali motori a combustione interna. Non producono emissioni nocive dallo scarico, il che li rende una comprovata soluzione a emissioni zero per il trasporto pubblico e consente alle agenzie di trasporto locale di migliorare la qualità dell’aria raggiungendo al contempo obiettivi ambientali, sociali e di governance (ESG).

Con un'autonomia comprovata fino a 350 miglia, ilportata e prestazioni di un autobus elettrico a celle a combustibile è paragonabile agli autobus diesel e metano. Può sostituire individualmente il veicolo con i carburanti convenzionali e non ha alcun impatto negativo sulla pianificazione e sulle operazioni dei percorsi esistenti.

Inoltre, gli autobus a celle a combustibile hannoalta efficienza energetica . L’efficienza energetica di una cella a combustibile a idrogeno è sostanzialmente superiore a quella di un motore a combustione interna convenzionale, il che significa che gli autobus a celle a combustibile richiedono meno carburante per percorrere la stessa distanza.

Infine, gli autobus a celle a combustibile possono avere una relativamentetempi di rifornimento rapidi di 7-10 minuti, che è paragonabile al rifornimento di un autobus diesel o metano. Il rifornimento può avvenire presso qualsiasi deposito di rifornimento di autobus progettato per la consegna di idrogeno o per la produzione di idrogeno in loco.

Trillium assume una posizione di leadership nello sviluppo delle stazioni di rifornimento di idrogeno

Negli ultimi due decenni, Trillium ha fornito soluzioni di carburante pulito alle flotte in transito in tutto il paese, dalla fornitura di gas naturale rinnovabile a basso o zero carbonio all’idrogeno.

Nel 2020, Trillium ha costruito una delle prime stazioni di rifornimento per veicoli a idrogeno pesanti della nazione a Santa Ana, in California, per alimentare gli autobus dell'Orange County Transportation Authority (OCTA). Questa stazione può rifornire un autobus in sei-dieci minuti, consentendo all'OCTA di servire le rotte esistenti senza modifiche operative sostanziali. Sebbene OCTA utilizzi attualmente la stazione con solo 10 autobus elettrici a celle a combustibile, la stazione è a prova di futuro, consentendo alla flotta di crescere fino a 50 autobus con aggiornamenti minimi.

Trillium ha inoltre collaborato con il distretto di trasporto di massa Champaign-Urbana nell'Illinois per una stazione di rifornimento di idrogeno verde per alimentare la crescente flotta di autobus a celle a combustibile del distretto. L'idrogeno verde del distretto di transito viene prodotto in loco tramite elettrolisi e generazione di energia solare.